TRABAJOS DE VIALIDAD NACIONAL EN EL VIADUCTO. Luego de más de un mes y medio de tareas de mantenimiento, el tránsito entre Corrientes y Resistencia volvió a la normalidad.
Después de más de un mes de trabajos intensos sobre la calzada, Vialidad Nacional confirmó la finalización de las obras de mantenimiento en el puente General Manuel Belgrano, el principal vínculo entre las provincias de Corrientes y Chaco.
El jefe del Distrito Corrientes del organismo, David Moulín, informó que las tareas concluyeron de manera satisfactoria y que el tránsito ya circula con normalidad, luego de varias semanas de reducción de carriles y demoras que afectaron especialmente en las horas pico.
"Con el cambio de juntas, el Puente va a tener un tránsito más fluido", aseguró Moulín en diálogo con Radionord. Explicó que el objetivo principal fue reemplazar las juntas de dilatación y realizar tareas de mantenimiento estructural que garanticen la seguridad y la durabilidad del viaducto.
Las juntas de dilatación son componentes esenciales que permiten que la estructura se expanda y contraiga sin sufrir daños debido a las variaciones de temperatura o al peso del tránsito. Con el tiempo, el desgaste de estos dispositivos puede generar ruidos, vibraciones o fisuras, por lo que su recambio periódico es clave para conservar el buen estado del Puente.
Las obras se extendieron por aproximadamente 45 días y demandaron la intervención de equipos especializados, que trabajaron durante gran parte de la jornada bajo un esquema de tránsito alternado. Durante ese período, el flujo vehicular entre ambas capitales se vio reducido, lo que generó congestión y demoras tanto en el acceso de Corrientes como en el de Resistencia.
Con la culminación de los trabajos, Moulín destacó que el Puente "ya tiene otra dinámica" y que "permitirá una circulación mucho más ágil". Según precisó, el viaducto soporta actualmente más de 21.000 vehículos diarios, una cifra muy superior a la prevista originalmente en su diseño.
"El puente no fue pensado para este volumen de tránsito, pero eso no significa que la estructura no lo soporte", aclaró el funcionario. Subrayó que el desafío no está en la resistencia del viaducto, sino en el manejo de los flujos vehiculares y en evitar incidentes que generen embotellamientos.
"El problema principal son las demoras por accidentes o por vehículos detenidos sobre la calzada. Cuando ocurre algo así, se produce una congestión inmediata porque no hay vías alternativas de paso", explicó.
En relación con las críticas que circularon en redes sociales sobre presuntas fallas estructurales, el jefe de Distrito de Vialidad Nacional fue enfático: "Estructuralmente el puente se encuentra en buenas condiciones... la estructura está realmente bien".
Asimismo, se refirió a las diferencias de altura que algunos usuarios observaron en las barandas laterales del Puente. Según señaló, varias secciones habían sido dañadas por accidentes de tránsito, pero ya fueron reparadas por la empresa concesionaria Corredores Viales, encargada del mantenimiento rutinario.
"El esclarecimiento estructural está hecho, las barandas fueron intervenidas y hoy el puente está en condiciones de brindar un tránsito seguro", afirmó Moulín.
